当前报道:汽车零部件：丰田推出无气轮胎 提升电动汽车重量及性能

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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对丰田推出无气轮胎 提升电动汽车重量及性能来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

据外媒报道，丰田正在探索无气轮胎技术，旨在减少电动汽车或者氢燃料车辆的重量并提升车辆的性能。但该技术距离推向市场还有一段时间。

丰田首席工程师Takao Sato表示，丰田在上周举办的东京车展上推出的氢燃料概念车-------Fine-Comfort Ride上首次使用了无气轮胎。这种轮胎是用橡胶制成的，轮毂是塑料和铝的混合材料制成，而且每个车轮上都有各自的发动机。目前，无气轮胎和气胎的重量相等，但Sato希望最早到2025年，随着技术的发展，每条无气轮胎将减掉11磅或者30%的重量。

据知情人透露，住友橡胶工业株式会社（Sumitomo Rubber Industries）正在微型车和高尔夫球车上测试这种轮胎。Sato表示，汽车制造商主要是对在电动汽车上使用无气轮胎感兴趣。丰田的Fine-Comfort Ride尺寸与跨界车差不多，因此这种轮胎可以在任何电动汽车上使用。

丰田无气轮胎主管Wako Iwamura表示，他个人的目标是在2020年之前将无气轮胎推向市场。日本轮胎生产商其实是较晚进入无气轮胎领域的， 普利斯通、米其林等早就进入了该领域，米其林Tweel是车轮和轮胎的结合体，并且目前已经在割草机、高尔夫球车、建筑机械车辆、娱乐性质的全地形车上使用。但该轮胎尚未在乘用车上使用过，如要想实现这一点，无气轮胎生产商不仅要说服汽车制造商相信该轮胎是安全的，还要让乘客放心。

减轻轮胎的重量只是目标之一。另外要克服的问题是阻力，车辆在行驶过程中产生的滚动摩擦力。Iwamura估计无气轮胎的滚动摩擦力要比气胎的摩擦力大10%到20%。这对于需要靠锂离子电池驱动的电动汽车非常的不妙。但是成本方面不会有问题。Iwamura表示，目前生产的无气轮胎与气胎的价格差不多。

关键词： 无气轮胎 电动汽车 滚动摩擦力 汽车零部件